试驾汉EV创世版/千山翠限量版 3.9秒破百直击特斯拉Model3

试驾汉EV创世版/千山翠限量版 3.9秒破百直击特斯拉Model3

在已往两年的新能源汽车市场上,比亚迪汉EV堪称一举成名 ,屡次月销破万,成了抗衡特斯拉Model 3的强劲敌手。

百千米加快3.9秒,CLTC续航最高达715km ,0.233Cd风阻系数,这些数据,也直接注解汉EV的硬核实力并不是浪患上虚名 。

4月10日 ,汉EV创世版和千山翠限量版两款新车型正式上市,补助后售26.98-32.98万元,将汉EV系列的产物力再度晋升。那末新车到底有何体现 ,我对于其举行了一番试驾。

造型有所转变 车尾更具辨识度

先来讲说造型的变化,汉EV创世版的改动重要是全新的先后包抄并插手钢琴黑运动套件、全新造型19英寸铝合金轮圈 、全新造型的贯串式尾灯,总体造型看上去有着更高的辨识度 。

千山翠限量版接纳了青翠色车漆 ,同时搭配碳黑轮圈、高机能石绿四活塞定钳、熏黑式年夜灯及绿色卡钳作为粉饰。 内饰方面 ,我小我私家更喜欢千山翠限量版的内饰,它除了了增长绿色装饰条外,还接纳部门绿色+玄色的拼色类麂皮座椅 ,看起来高级之余也显患上运动风满满,彰显限量版车型身份。 动力进级 机电功率更强盛 动力方面,汉EV创世版长续航车型也有进级 ,前机电最年夜功率从163kW晋升至180kW 。 汉EV四驱创世版版和千山翠限量版则配备先后双机电,最年夜功率别离为180kW以及200kW,体系综合最年夜扭矩高达700N·m ,0-100km/h加快时间3.9秒。 动力相应灵敏 在经济模式下,汉EV四驱创世版的动力相应比力柔以及的,轻踩电门温柔驾驶时开起来很是平顺惬意。不外假如轻微深踩电门 ,它的动力输出立刻会变患上更直接,动力输出劲道统统,让人有一种淡定自在的觉得 。 高速环境下 ,从100km/h往上提速 ,汉EV创世版在中后段提速也很是轻松,我能较着觉得到它的动力贮备很是充沛,动力堪称点到即有。 假如你想寻求极致的机能 ,3.9秒加快破百的实力可不是闹着玩的,700N·m的扭矩,搭配电动四驱 ,再加之轮胎强劲的抓地力,只要路面前提答应,只要你敢踩 ,先后机电就能将动力源源不停的发作出来。 行驶质感精彩 再来讲说各人体贴的行驶质感问题,在尺度模式下,汉EV创世版的转向手感比力柔以及轻快 ,开起来很轻松舒服,也很轻易上手 。 底盘悬架方面,汉EV依旧接纳前麦弗逊式后多连杆式自力悬架的组合 ,同时其悬架接纳了不少铝合金部件 ,包罗前铝合金摆臂/转向节悬架;后铝合金牵引臂/节制臂/转向节,有用减轻了簧下质量 。 值患上一提的是,汉EV系列底盘由前疾驰调校专家汉斯领衔调校 ,四驱车型搭载了DiSus-C智能电控自动悬架,车辆可以实现毫秒级相应。 这次试驾包罗了都会门路 、高速和山区多种复合路况,汉EV的底盘悬架设定患上颇有韧性 ,行驶中过弯感触感染扎实,同时急加快以及鼎力大举刹车时也能较着感触感染获得吊挂对于车身的俯仰按捺患上相称不错,车身的晃动也节制患上很患上体。 而在一样平常行驶中 ,汉EV创世版依然连结了一向的恬静性,它对于路面振动过滤患上比力到位,再加之宽厚恬静的座椅 ,乘坐感堪称是一种享受 。 NVH体现出众 NVH方面,汉DM-i在前排使用了双层夹胶玻璃,整个车箱的隔音做患上相称不错 ,它的底盘隔音也相称精彩 ,车内基本感触感染不到胎噪及风噪。 整体来讲,汉DM-i的总体隔音程度有着C级奢华车的水准,再配上音效不错的丹拿音响 ,开着汉DM-i可以说长短常舒服 智能安全获得晋升 汉EV创世版还配备了进级版DiPilot智能驾驶辅助体系,其最高配备24个感知元件,该体系新增高速门路驾驶辅助、紧迫避让辅助等功效、聪明谦逊等功效 ,辅助驾驶程度有着必然的晋升。 别的再加之HUD昂首显示 、DMS驾驶员疲惫监测、留意力监测和APA视觉交融全场景主动停车等配置,汉EV创世版在智能安全方面也进一步晋升 。 热泵空调加持 冬日续航更有保障 续航方面,汉EV创世版搭配的磷酸铁锂刀片电池容量晋升至85.4kWh ,单机电版CLTC纯电续航里程为715km,四驱高机能版CLTC纯电续航里程为610km。 在应答冬日续航衰减方面,汉EV用上了全新的宽温域高效热泵体系 ,这套体系能实现低温下高效接收情况热量,进而使空调能耗降低约40%。再经由过程动力电池直冷直热技能将热效率晋升20%,终极使患上整车低温续航里程晋升10% ,有用晋升冬日用车体验 。 除了此以外 ,汉EV系列具有充电10分钟续航最长增长150km和30%-80%快充电量时间仅需30分钟的快充能力,这也让用车越发便当。 写在末了:恬静的驾乘感触感染,再加之精彩的NVH体现 ,汉EV总体的产物力相称平衡。整体而言,汉EV在新能源中年夜型轿车市场有着充足强盛的竞争力,而这也是其遭到浩繁消费者承认的缘故原由 。

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